Wanderschutz


		Alle Eisenbahnschienen mit Stoßlücken wandern in Fahrtrichtung. Der Grad der Wanderung richtet sich nach der Häufigkeit, mit der die Strecke befahren wird, und danach, wie fest der Schienenfuß mit seiner Unterlage verspannt ist. Die Ursachen dieser Schienenwanderung sind: 1. Die Stoßwirkung der Räder gegen die Anlaufschiene bei Stufenbildung an der Stoßstelle. 2. Der Schub, den die Laufräder und noch mehr die Bremsräder in Fahrtrichtung ausüben. 3. Die Verformung der Schienen unter dem rollenden Rad.

Gegen das Wandern der Schienen gab es schon immer Hilfsmittel. Aber es war wohl kaum eins so zuverlässig und wirksam wie die Keilklemme nach dem System Mathée. Selbst bei endlos geschweißten Gleisen kann man nicht auf die Keilklemmen verzichten, weil sie das Verziehen der Gleise bei zwangsläufigen Bewegungen und Ausdehnungen, die durch Temperaturschwankungen entstehen, weitgehend verhindern.

Unsere Wanderschutzklemme - System Mathée - besteht aus drei Teilen:
Das Stemmstück
Es wird aus breitem Eisen geschmiedet, ist abgewinkelt und legt sich mit einer 1:6 geneigten Fläche senkrecht zum Schienenfuß an die Schwellenflanke. Bei Verwendung von Betonschwellen wird der Winkel entsprechend geändert. Das Stemmstück hat zwei nach innen gebogene Stege, die sowohl in der Senkrechten wie in der Waagerechten in einer bestimmten Neigung ausgeführt sind.
Zwei Klammern die dieselbe Neigung wie die Keilflächen haben. Diese Klammern umfassen den Schienenfuß und die abgewinkelten Stege des Stemmstückes. Durch Antreiben der Klammern wird das Stemmstück mit der Schiene besonders fest verspannt. Der Fuß des Stemmstückes liegt dabei fest an der Schwelle. Die Wanderschutzwirkung der Mathée-Klemme basiert also auf einer doppelten Keilwirkung. Man kann die Klammern von Zeit zu Zeit auch nachtreiben und dadurch - im Gegensatz zu anderen Systemen - die Wirkung weitgehend grenzenlos immer wieder herstellen. Die Wanderschutzklemme kann auch nach Abbau der Gleisanlage immer wieder verwendet werden.